升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來，施工升降機惡性事故時有發生。施工升降機惡性事故的根本原因是管理措施不到位，缺乏科學性，這是施工升降機事故隱患的根本原因。

  1、防墜安全器

  防墜安全裝置是施工升降機的重要組成部分，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，確保乘員的生命安全。因此，防墜安全器的出廠試驗非常嚴格。出廠前，法定檢驗單位測量其扭矩、臨界速度測量、彈簧壓縮量測量。每臺升降機都附有測試報告。組裝在施工升降機上后，在額定載荷下進行墜落試驗，施工現場使用的升降機必須每三個月進行一次墜落試驗。對于出廠兩年的防墜安全裝置(防墜安全裝置上的出廠日期)，還必須送到法定檢驗單位進行檢驗，然后每年進行一次檢驗。到目前為止，送檢的人很少。有些建筑工地甚至沒有每三個月做一次墜落測試。他們都認為自己的防墜安全器沒有問題，但一旦發生事故，他們會后悔的。為何不按制度定期進行試驗和送檢?用戶盲目地認為不壞就算好了。事實上，防墜安全器的質量只能通過測試和檢驗來判斷。在日常運行中，不能確定是好是壞。對于那些服役時間過長的防墜安全器，建議盡早送檢，定期測試。只有心中有數，才能防止惡性事故發生。

  2、安全開關

  升降機的安全開關是根據安全需要設計的，包括圍欄門限制、吊籠門限制、頂門限制、極限開關、上下限制開關、重防斷繩保護開關等。在一些施工現場，為了省事，取消和短接或損壞后不及時修復一些限位開關，相當于取消了這些安全防線，種下了事故隱患。比如吊籠要裝長東西，吊籠放不下，需要伸出吊籠，而門的限制或頂門的限制是人為取消的。在上述安全設施不完善或不完善的情況下，仍然裝載人和物。這種違規操作是為了避免人類生命的危險。

  3、齒輪、齒條的磨損更換

  施工現場施工，工作環境條件惡劣，水泥、砂漿、灰塵無法清除。齒輪和齒條的相互研磨仍在使用，應引起重視。眾所周知，齒形應該像懸臂梁一樣。當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪(或齒條)。如果磨損到什么程度，應該停止使用和更換新的齒條?可以用25-50毫米的公法線千分尺測量。當齒輪的公法線長度從37.1毫米磨損到35.1毫米以下時(2顆齒)必須更換新齒輪。當齒條磨損時，從弦厚卡尺測量出來。

  4、定義暫載率

  施工現場升降機工作頻繁，利用率高，但要考慮電機的間歇工作系統，也就是常說的臨載率(有時稱為負載連續率)。它的定義是FC=工作周期時間/負載時間。×100%，其中工作周期為負載時間和停機時間。有些施工現場的升降機是租賃公司租的，總想充分利用，而電機的暫載率。(FC=40%或25%)完全被忽略了。為什么電機不發熱?有些甚至還在使用焦味，這是非常不正常的操作。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載或頻繁啟動，那將是一輛小型馬拉車。因此，施工現場的每個司機都必須了解暫載率的概念，并按照科學規律工作。這種電機是根據間歇操作設計的。

  5、緩沖器

  施工升降機上緩沖器施工升降機安全的后一道防線，一是必須設置，二是必須具有一定的強度，能夠承受升降機額定載荷的沖擊，起到緩沖的作用。目前很多施工現場雖然有一些設置，但是不足以起到緩沖的作用。有些施工現場根本沒有緩沖器，這是錯誤的。希望用戶注意檢查，不要低估這后一道防線。

  6、地板停靠安全防護門

  施工升降機的每個停靠層都應設置停靠安全門。顯然，如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。設置停靠安全門時，應確保安全門的高度不低于1.8。m，而且層門應該有聯鎖裝置，防護門不能在吊籠到達停止位置時打開，以確保操作人員的安全。目前，在施工現場等待升降機的人隨時可以打開安全防護門是非常危險的，應該引起重視。

  7、基礎圍欄

  根據GB10055的規定，“基礎圍欄應配備機械聯鎖或電氣聯鎖，當機構聯鎖應使吊籠只能位于底部規定的位置時，基礎圍欄門才能打開，電氣聯鎖應使保護圍欄打開后，吊籠停止，無法啟動”。有相當多的施工升降機。當吊籠靠近圍欄門時，吊籠底部壓著一根橫梁向下運行，圍欄門通過換向滑輪鋼絲繩向上啟動。這是不允許的，很容易對圍欄外附近的人造成傷害。

  8、鋼絲繩

  每個部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠的連接方式，如澆注、編織、鍛造和楔形固件。如果使用U型繩卡，繩卡數量和繩卡間距應與鋼絲繩直徑有關。繩卡數量為1010-2021-2628-36，繩卡數量至少為3456。繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡間距后一根繩卡的長度不小于140毫米，必須用細鋼絲捆扎。繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時的受力側，U型螺栓扣在鋼絲繩的末端。繩卡不得交錯設置。繩卡應在受力前固定，受力后應再次緊固。但由于安全意識薄弱，很多施工現場使用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等都是隨意的，不符合標準，導致固接強度只有80%-85%的接頭打折，留下安全隱患。

  9、吊籠頂控制盒

  GB10055規定“吊籠頂部應配備維修或拆卸時使用的控制箱，并且只允許以不高于0.65m/s的速度運行，速度多種多樣。使用吊籠頂部控制箱時，其他操作裝置無法發揮作用。此時，吊籠的安全裝置仍然起到保護作用。吊籠頂部控制應采用恒壓按鈕或雙穩態開關，吊籠頂部應安裝非自動復位急停開關，電路可隨時切斷，吊籠動作可停止”。本文主要針對SC型施工升降機，很少有企業的產品能同時滿足這些項目的要求。

  10、過壓、欠壓、錯斷相保護

  過壓、欠壓、斷相保護裝置是指當電壓降低、過壓、電路錯相、斷相發生故障時，保護裝置運行，施工升降機停止運行。一些施工現場的升降機維修人員沒有及時排除欠壓斷相保護裝置運行的故障，而是取消或短接保護裝置，使其不起作用，給設備留下事故隱患。有些早期產品根本沒有這種保護裝置，建議配備。施工升降機應在欠壓和斷相保護裝置可靠有效的情況下載人運物。